Timeline

June 2016 -土方工程/街道改善工程已完成

January 2016 -在土方工程/街道改善工程中,增加安装管汇接驳和排水设施的范围.

May 2015 -承办商动员完成土方/街道改善工程.

October 2014 -开始设计土方工程/街道改善工程,沿海滩及崖边铺设碎石, 拆除铺砌地区,并对该地区进行分级,以便有适当的雨水排水系统, 并将在德尔玛大道和威莫斯大道的交叉口设置一个转弯处.

February 14, 2014 -所有锚栓已安装并投入使用

November 12, 2013 - HBI开始使用轨道安装的空气旋转钻机钻取9个上部地锚中的第一个. 每个锚都钻到大约165英尺深,然后灌浆, proof tested, and stressed. 9个较低的排锚使用相同的空气旋转钻机安装在一个定制的钻井平台上,并使用4个微桩锚定在陡崖上. 2014年6月17日,最后的下排锚受力.

每个锚使用一个7x7x2英尺的混凝土承重垫将荷载分配到断崖上. 上排锚固承载垫由标准混凝土建造,并具有光滑的表面,因为在下一阶段的工作中将用泥土覆盖. 较低的排锚承重垫将保持暴露,并使用彩色和纹理混凝土建造,使它们与bluff融为一体. HBI于2014年7月21日完成锚栓安装并复员. Shannon & Wilson完成了对锚装置的施工监测,并编写了一份岩土施工观察报告草案, 白点滑坡-地面锚, dated July 15, 2014.

BOE继续向区域和国家水质控制委员会申请豁免,允许将脱水排水水处理到海洋中. In the interim, 继续收集排水系统的水,每周3次泵入德尔马大道的当地下水道. BOE已为此目的聘请了承包商,并负责场地的一般维护,同时为下一阶段的工作制定了计划,其中包括锚定施工工作台的最终评级, 建设交通周转, 并为行人安全重新配置了围栏.

May 30, 2014 -完成表面改进

October 15, 2013 - Hayward Baker Inc. (HBI)开始了边坡锚杆安装阶段的工作,并开始在滑坡崖与韦茅斯大道之间的悬崖边缘挖掘一个长凳. 该工作台便于钻探和安装18个地锚,以稳定断崖. 在开挖过程中,新开挖的台阶表面出现了一条地面裂缝. Shannon & Wilson (S&W) was on-site to measure, analyze, 并对地面裂缝进行监测,确定该区域进行锚固安装是安全的.

May 17, 2013 -开始采购和制作斜坡锚

February 7, 2013 - 2013年5月31日:脱水改进

November 2012 -香农推荐的 & Wilson, Inc., and authorized by BOE, 继续进行调查研究和岩土分析,以评价和设计改善稳定的措施:安装地下排水系统, 在滑坡东面的海滩陡崖上建造土锚, 制定交通管制措施, 并在滑坡的起源地进行有限的分级. BOE正在努力实施这些建议,重点关注有助于为今年冬季做好准备的任务.

滑坡区级配的初始形状和修整阶段, designed to remove debris, 提高滑坡边缘附近陡坡的安全性, 并改善滑坡顶部的排水条件, is near completion.

Shannon & Wilson, Inc. 继续进行滑坡的岩土工程调查,并已完成滑坡东侧两个额外钻孔的钻孔和仪器安装.

完成了降水工程的稳定性分析和水文地质分析. 排水系统的初步计划和岩土工程报告草稿已完成,现正由该局审查.

边坡锚杆系统稳定改进措施设计正在进行中. 改善该区交通的临时措施, 比如在玛尔大道和韦茅斯大道的拐角处重新规划街道, are being implemented.

沙巴体育安卓版下截2.0预计,如果在雨季之前没有完成校正分级,在接下来的冬季和春季几个月里,会周期性地看到悬崖材料脱落. 在强降水期间和之后,主要滑坡体可能向海洋方向移动.

February 2012 -京东方协调开放和观察位于白点自然保护区废弃的白点LA-43耐克导弹基地地下发射井. 一组专业人员参观了现场, noted site conditions, photographed, and surveyed the silos. 这个团队包括城市的地质学家, a City structural engineer, City Surveyors, 也是私人咨询公司Shannon的国家注册工程地质学家 & Wilson, Inc. At BOE direction Shannon & 威尔逊完成了一份观察报告,其中描述了他们的发现. 没有观察到筒仓主要区域积水的证据.

英国央行继续对街道上设置的监测点进行调查监测, 滑坡周围的路缘和地面,检查地面移动的迹象,这可能表明滑坡移动或扩大.

January 6, 2012 -初步报告初稿已于2012年1月6日提交市政府. 该报告包括一幅初步地质图, preliminary boring logs, 测斜仪基线数据, 以及对滑坡及其邻近区域的初步观察. 底图包含了Navigate LA 2006地形等高线.

December 21, 2011 -完成地下勘探项目

December 13, 2011 – Aerial Survey

地下勘探包括完成B-1至B-4钻孔. 在安装后的第一个月,将每周读取仪器,以监测滑坡区域的地下水标高和可能的地下运动.

废物处理技术包括在现有钻孔附近就地储存现有土壤, 用它来回填桶孔, 或者在德尔玛大道R/W区囤积. 来自B-1的额外岩屑和废水储存在现场的桶中

B-1井已完成地球物理测井, 包括光学遥测仪和声波遥测仪测井.

迄今为止的实验室测试包括从斗式螺旋钻钻孔中完成的表层土壤样品的有限环境采样.

地质断面施工已启动.

11年12月13日及12月15日降雨后滑坡运动的现场观测. 根据目测, 滑坡区域的围栏周边没有出现地面裂缝.

December 1, 2011 - Shannon和Wilson的生物学家和Palos Verdes土地保护协会的代表为无聊勘探开辟了通道。初步报告任务包括完成一份提议的无聊地图,其中包括城市调查数据和导航洛杉矶2006年的地形轮廓.

November 29, 2011 - Shannon和Wilson完成了沿现有滑坡趾部的地质测绘工作,并在冲浪区进行了暴露.

November 21, 2011 -美国工程局授权私营岩土公司Shannon and Wilson, Inc. 立即开始对滑坡区进行岩土工程研究, 特别是对现有滑坡周围地区的稳定性进行评估. 研究包括几种不同的钻探方法,通过在勘探钻孔内放置仪器来测量地下水和运动,以便直接观察地下地质条件.

November 20, 2011 - 420英尺的德尔马大道向南滑向约53英尺的海洋.

November 3, 2011 -在韦茅斯大道和德尔马大道交叉口附近设置了三个调查监测点.

October 2011 -工程局人员继续调查德尔马大道的路面损坏情况. 调查显示,这些裂缝在最近几个月变得更大了, 它们的大小和类型表明滑坡活动. Street access was closed, utility relocation began, 为了保护公众,还建造了围墙.

July 2011 -美国工程局调查了德尔马大道形成的张力裂缝